Leapmotor B10 Diuji ke Bandung, Ini Catatan nya - Viva

Bandung, VIVA - Di tengah makin padatnya pasar SUV listrik di Indonesia, Leapmotor B10 hadir dengan pendekatan yang tidak terlalu berisik. Dalam sesi test drive yang dilakukan VIVA pada rute Jakarta–Ciwidey–Bandung, mobil ini tidak mencoba tampil paling cepat atau paling agresif. Justru sebaliknya, B10 seperti sengaja bermain di zona aman: halus, stabil, dan mudah dipahami.

Rute Jakarta–Bandung via Ciwidey sendiri menjadi kombinasi ideal untuk membaca karakter sebuah EV. Mulai dari kemacetan kota, tol dengan kecepatan stabil, hingga jalur menanjak dan berkelok di kawasan selatan Bandung. Di semua kondisi itu, B10 menunjukkan satu pola yang konsisten: tidak banyak kejutan.

Di jalan tol, karakter B10 terasa sangat kalem. Akselerasi disalurkan secara linear, tanpa hentakan yang berlebihan. Untuk penggunaan harian dan perjalanan antarkota, karakter ini jelas memberi rasa nyaman. Mobil mudah dikendalikan, tidak agresif, dan cenderung “jinak” bahkan saat diajak melaju konstan di kecepatan menengah.

Secara teknis, Leapmotor mengandalkan pendekatan Cell-to-Chassis 2.0 yang mengintegrasikan baterai langsung ke struktur bodi. Hasilnya adalah pusat gravitasi yang lebih rendah dan struktur yang lebih kaku. Dalam pengujian di jalan, efeknya cukup terasa: mobil stabil saat berpindah lajur dan minim gejala limbung yang mengganggu. Namun karakter ini tetap lebih mengarah ke kenyamanan ketimbang rasa sporty.

Masuk ke jalur Ciwidey yang menanjak dan penuh tikungan, B10 tetap mempertahankan karakter yang sama. Setir terasa ringan dan mudah diajak bermanuver, meski tidak memberikan feedback yang terlalu dalam. Di tikungan cepat, mobil tetap stabil, tetapi bukan tipe yang memberikan rasa “menempel ke aspal” secara agresif. Lagi-lagi, fokusnya jelas: aman dan mudah dikendalikan.

Di balik itu, distribusi bobot 50:50 dan penggerak rear-wheel drive membantu menjaga keseimbangan. Mobil terasa lebih terkontrol saat keluar tikungan, meski tetap dalam koridor nyaman, bukan performa eksplosif.

Masuk ke kabin, pendekatan Leapmotor terasa sangat digital dan modern. Layar sentuh 14,6 inci dengan dukungan chipset Snapdragon 8155 menjadi pusat kendali utama, didukung sistem Leap OS 4.0 yang responsif. Tampilan antarmuka rapi, cepat, dan cukup intuitif untuk kelasnya.

Namun di balik kesan modern tersebut, ada satu catatan yang cukup terasa dalam penggunaan sehari-hari: minimnya tombol fisik. Hampir semua fungsi kini bergantung pada layar sentuh, mulai dari pengaturan AC hingga kontrol fitur kendaraan.

Secara desain, pendekatan ini memang membuat kabin terlihat bersih dan futuristis. Tetapi dalam kondisi berkendara nyata—terutama di lalu lintas padat atau jalan berkelok—ketergantungan pada layar membuat pengemudi perlu lebih sering mengalihkan pandangan dari jalan. Untuk beberapa pengguna, ini bisa menjadi tantangan kecil dalam hal ergonomi dan kebiasaan.

Dari sisi ruang, B10 menawarkan kabin yang cukup lega di kelasnya. Wheelbase panjang membuat ruang kaki terasa lapang, sementara panoramic sunroof memberi kesan kabin lebih terbuka. Peredaman kabin juga tergolong baik untuk penggunaan harian maupun perjalanan antarkota.

Untuk urusan keselamatan, B10 sudah mengantongi rating 5-star Euro NCAP, didukung 7 airbags serta paket ADAS seperti AEB, blind spot monitoring, dan kamera 360 derajat. Secara fitur, paket ini sudah sangat kompetitif di kelas C-SUV listrik.

Jika dilihat secara keseluruhan dari perjalanan Jakarta–Bandung ini, Leapmotor B10 bukan SUV listrik yang mencoba menjadi paling menonjol di jalan. Ia lebih memilih menjadi mobil yang mudah didekati, mudah dikendarai, dan minim drama.